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    标准立项丨《汽车整车气动声学风洞风噪试验 风噪源识别及可视化测量方法》
    发布时间:2022-10-05 17:35

    由中国汽车工程研究院股份有限公司带头的《汽车整车气动声学风洞风噪试验-风噪源识别及可视化测量方法》CSAE规范已按《中国汽车工程学会标准(CSAE)制修订管理办法》相关要求根据项目立项核查,现宣布纳入中国汽车工程学会规范研发方案,拟定设计任务书序号为:2021-51。

    1.项目立项环境

    伴随着在我国汽车产业的快速发展和新能源客车的普及化,整车NVH特性愈来愈得到顾客的高度重视,因而领域内对于此事的关注层度也持续增加。车辆噪音关键分成:汽车动力系统噪音,车胎地面噪音和气动式噪音三大类,汽车动力系统噪音在近些年持续发展趋势新能源车上乃至已低至可忽视的水平;伴随着车胎和汽车底盘技术性的发展趋势,及其路面标准的巨大改进,车胎地面噪音的掌握状况也大为改观;科学研究发展比较晚,控制系统的发展趋势程度低的车噪难题就越来越至关重要。风洞试验因为自然环境和实验标准可控性,不会受到其他噪音源影响,测量精度高及可重复性好,做为气动式噪音的研究方法一直以来都起着必不可少的功效。整车开发设计流程中是离不了垂直起降飞机检测,整车垂直起降飞机噪音源鉴别及数据可视化检测也是在其中十分关键的一项检测內容。

    提升整车的车噪特性水准能够从三个层面考虑:1.操纵气动式噪音源,提升车体的气动式外观设计,尽可能减少气动式噪音源;2.操纵传播途径,提升整车声学材料包,提升整车隔音降噪及隔音特性;3.维护接收者,即车里降噪作用。在其中操纵噪音源是最压根和最有效的,措施不力车系开发设计初期。而整车气动式噪音源通常有很多,例如轮腔,车大灯,前雾灯,A柱及倒车镜,雨刮器,汽车尾翼,门拉手等突显构件处造成的气动式噪音源,他们有不一样的特点,对车里的奉献量也不尽相同。要完成对车窗外气动式噪音源操纵,前提条件是精确地鉴别出关键噪音源,进而能够采取相应的方法来操纵声源处对车里的散播及其对外开放场的辐射源。

    气动式噪音源鉴别的日常任务是:1.搞清关键噪音源,是哪个构件造成的,他们对车里的奉献量,以考虑周全,顺序排列;2.掌握关键噪音源的頻率成份,散播特点和存在的基理。精确鉴别噪音源不但能够采用系统性的对策减少噪音,更主要的是在商品的设计阶段(尤其是外观设计)就能加以控制,完成低气动式噪音的设计方案。

    阳光模拟

    2.早期科学研究

    现阶段中国有三座整车垂直起降飞机,均配置了麦克风阵列。可是,中国都还没产生统一的车噪源精准定位及数据可视化精确测量规范,没法标准地对车子的风噪音开展声源处鉴别及数据可视化。若产生统一的精确测量规范,三座垂直起降飞机的测定数据信息将具备对比性,实用性和传递性。

    图3(左-右)新款奔驰-戴姆勒风洞,保时捷风洞,宾利法利亚垂直起降飞机

    图4(左-右)上海同济大学垂直起降飞机,中国汽研风洞,中汽中心垂直起降飞机

    对于之上难题,本规范拟协同同济大学风洞中心及其整车公司进行车噪源鉴别及数据可视化的现实实例调查,在整车气动式声学材料垂直起降飞机中进行新能源客车车噪源鉴别及数据可视化检测,开展评测规范的合理化,实用性及传递性认证,健全新能源客车车噪检测內容,对在我国汽车产业水准发展趋势,车內外噪音水准提升,提升搭乘舒适度及其降低自然环境噪音污染具备核心实际意义。

    3.技术性关键点

    技术性方案一,垂直起降飞机裁切层调整

    声波频率在垂直起降飞机裁切层中会产生映射和透射状况,会造成声源处部位造成飘移。不一样垂直起降飞机的裁切层构造不尽相同,针对特殊垂直起降飞机的调整方式也不尽相同,因而必须对裁切层调整的数据开展要求。

    图5垂直起降飞机裁切层调整結果平面图

    技术性关键点二,检测部位

    麦克风阵列有最好检测地区,不一样检测地区的效果也有一定的差别。

    图6测试中心坐落于倒车镜結果图(上)

    检测中心坐落于车身中心結果图(下)

    技术性关键点三,车辆固定方法

    一切正常状况下,车子不用附加的确定方法。可是,针对沒有驻车制动系统软件实体模型车子,必须应用垂直起降飞机天平秤的确定方法,那样会产生超额的噪音源。

    图7无天平秤固定不动支撑点結果图(上)

    选用天平秤固定不动支撑点結果图(下)

    技术性关键点四,高級优化算法

    波束成形根据延迟求饶得出的声源处幅度值的精确度因为优化算法的原理自身就较低,各种各样提高优化算法在提升声源定位精密度与采样率的与此同时进一步扩大了幅度值偏差,因而,急缺统一的最后解决规范。

    图8不一样计算方式結果图

    4.具体内容

    本规范由中国汽车工程研究院股份有限公司,同济大学风洞中心,吉利汽车研究院总院等好几家机构一同制订,对于整车气动式声学材料垂直起降飞机车噪检测工作能力的规定,给予一套可实行,可通用性的车噪源鉴别及数据可视化的测试方式。该标准了整车气动式声学材料垂直起降飞机车噪检测-车噪源鉴别及数据可视化测量法的范畴,规范化引入文档,基本专业术语,基本上规定,测量法,数据处理方法及评价方法,精确测量数据的有关技术标准。从车噪源鉴别及数据可视化精确测量的內容一致性,数据信息准确性等领域对各类步骤开展全方位查验,对提高新能源客车舒适度具有重大意义,推动在我国汽车工业正方向产品研发水准迅速发展趋势。与此同时热烈欢迎各个高等院校科学研究组织及服务器生产商一同参加本规范的研发工作中。

    中国汽车工程学会

    车辆流体力学联合会

    手机联系人:田钰驰(分会秘书处)

    电子邮箱:[email protected]


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